Objetivo
Para medir la tendencia a la espuma y el tiempo de ruptura de espuma de los refrigerantes del motor.

Principio
Un volumen especificado de refrigerante se airea a un caudal controlado (por ejemplo, 100 ml/min) durante un tiempo determinado (generalmente 5 min) a una temperatura fija (por ejemplo, 25°C o 88°C).Se registra el volumen de espuma inmediatamente después de la aireación (tendencia a la espuma)Luego se mide el tiempo de colapso de la espuma a un nivel bajo (por ejemplo, 0,5 cm de espuma) (tiempo de ruptura de la espuma).

Objetivo
Determinar la densidad (masa por unidad de volumen) de los concentrados de refrigerante del motor y de los refrigerantes diluidos.

Principio
Un hidrómetro se coloca en una muestra a temperatura controlada (normalmente a 20°C o 25°C).puede utilizarse un medidor de densidad digital (principio de tubo U oscilante)Los resultados se corrigen a una temperatura de referencia.

Objetivo
Para evaluar las propiedades inhibidoras de la corrosión de los refrigerantes del motor en seis metales comunes: cobre, soldadura, latón, acero, hierro fundido y aluminio.

Principio
Las muestras metálicas pre-pesadas se sumergen completamente en el refrigerante (diluido con agua corrosiva, por ejemplo, 100 ppm Cl−, 100 ppm SO42−) y se calientan a 88 °C ± 2 °C durante 336 horas (14 días).Las muestras se limpianTambién se observan los agujeros visuales de corrosión y los cambios en la apariencia del refrigerante, el pH y el estado de la superficie del metal.

Objetivo
Medir el punto de ebullición de equilibrio de los refrigerantes del motor bajo presión atmosférica, indicando la resistencia al ebullición del refrigerante (relacionada con la concentración de glucol y los efectos aditivos).

Principio
Se calienta una muestra de 50 ml (concentrado de refrigerante o diluido 50/50 con agua) en un matraz de fondo redondo equipado con condensador.La temperatura se registra cuando la presión de vapor es igual a la presión atmosférica ambiente (hervir en rodadura)El punto de ebullición medido puede compararse con los valores de referencia de las mezclas de etileno o propilenglicol.

Objetivo
Determinar el punto de congelación de los refrigerantes del motor (soluciones acuosas de glicol), que es fundamental para el rendimiento a baja temperatura y la protección contra explosiones.

Principio
Una muestra se enfría a una velocidad controlada en un baño de agitación. La temperatura se registra continuamente (automáticamente) mientras la muestra se siembra con cristales de hielo.El punto de congelación se toma como la temperatura de meseta más alta observada durante la congelación (cuando se libera calor latente de fusión)Para los probadores automáticos, un termopareja/RTD y la adquisición de datos detectan la detención de la caída de temperatura.

Objetivo
Para evaluar la corrosión de las aleaciones de aluminio fundido (por ejemplo, bloques de motor, cabezas de cilindro) por los refrigerantes del motor en condiciones de transferencia de calor que simulan puntos calientes en el motor.

Principio
El líquido de refrigeración fluye sobre la superficie de la muestra caliente.El ensayo se realiza a una temperatura de 135 °C y a una presión de 300 kPa durante 168 horas.La corrosión se mide por la pérdida de peso de la muestra. Este ensayo es más severo que el D1384 porque incluye el flujo de calor y la corrosión localizada de ebullición / grieta.